Odboje rampowe występują w różnych wersjach konstrukcyjnych:

• stałych (sztywnych / montowanych na stałe),
• ruchomych (AGB – odboje wahliwe),
• z regulacją wysokości – sterowane ręcznie lub hydraulicznie.

Odboje rampowe – wersje stałe

 

1. Odboje gumowe oraz odboje ze stali sprężynowej

2. Odboje rampowe AGB (ruchome odboje gumowe)

Ruchomy odbojnik najazdowy AGB to specjalistyczna konstrukcja, która od wielu lat z powodzeniem stosowana jest w praktyce na stanowiskach przeładunkowych.
 
Standardowe, sztywne odboje rampowe podczas załadunku i rozładunku są narażone na bardzo duże zużycie, spowodowane sprężystymi ruchami zawieszenia samochodów ciężarowych. W efekcie wymagają one częstej wymiany.
 
Zastosowanie pionowo przesuwnej konstrukcji nośnej w odbojach AGB znacząco ogranicza zużycie elementów gumowych.
 
Ruchome odboje rampowe AGB podążają za ruchami pojazdu podczas procesu załadunku i rozładunku, dzięki czemu:

• redukują naprężenia,
• zapobiegają przedwczesnemu zużyciu odbojów,
• zwiększają trwałość całego systemu ochrony rampy.

 
Sposób montażu odbojów AGB dobierany jest indywidualnie do warunków lokalnych i może obejmować:

• przyspawanie,
• przykręcenie,
• zamocowanie za pomocą kotew (kołków rozporowych).

 
 

---

 

Odboje rampowe z regulacją wysokości – 4 typy: AMG, AHG, AMS, AHS

 

1. Odbojnik rampowy AMG (opuszczany, sterowany ręcznie, z elementem gumowym)

Jedną z najczęstszych przyczyn uszkodzeń elewacji budynków oraz bram przeładunkowych jest najechanie pojazdu na zbyt niską rampę przeładunkową. Ręcznie regulowany odbojnik najazdowy NANI typu AMG stanowi praktyczne i ekonomiczne rozwiązanie, które skutecznie zapobiega uszkodzeniu doku przez zbyt wysokie samochody ciężarowe.
 
Dzięki zastosowaniu tego rozwiązania możliwy jest bezpieczny załadunek i rozładunek aż do samej krawędzi naczepy lub skrzyni ładunkowej, bez ryzyka uszkodzeń infrastruktury.
 
W pozycji spoczynkowej odbojnik jest zablokowany w dolnym położeniu, a jego górna krawędź znajduje się na poziomie rampy przeładunkowej. W razie potrzeby blokada zostaje zwolniona, a odbojnik automatycznie podnosi się do górnej pozycji, znajdującej się około 30 cm powyżej poziomu rampy.
 
Po zakończeniu załadunku, gdy podwyższona pozycja nie jest już wymagana, odbojnik można ręcznie opuścić do pozycji wyjściowej. Zabezpieczenie w pozycji dolnej następuje automatycznie.
 

 
Ręcznie regulowany gumowy odbojnik rampowy jest ustawiany w odpowiedniej pozycji za pomocą siłownika pneumatycznego. Regulacja wysokości odbywa się poprzez obsługę nogą, co umożliwia szybkie i wygodne dostosowanie odbojnika do aktualnej sytuacji.
 
 

---

 

2. Odbojnik rampowy AHG (opuszczany, sterowany hydraulicznie, z elementem gumowym)

 

 
Hydrauliczny odbojnik najazdowy AHG działa na tej samej zasadzie co model AHS, z tą różnicą, że zamiast elementu ze stali sprężynowej zastosowano odbojnik gumowy.
 
Rozwiązanie to łączy hydraulicznie sterowaną regulację wysokości z elastycznym elementem gumowym, zapewniając skuteczną ochronę rampy przeładunkowej, bram oraz elewacji budynku przy jednoczesnym tłumieniu uderzeń.
 

---

 

3. Odbojnik rampowy AMS (opuszczany, sterowany ręcznie, z elementem ze stali sprężynowej, z siłownikiem pneumatycznym)

AMS oraz AMG wykorzystują tę samą konstrukcję nośną, co umożliwia łatwe dopasowanie systemu do konkretnych wymagań stanowiska przeładunkowego oraz ujednolicenie montażu.

 

---

 

4. Rampenpuffer AHS (Absenkbar-Hydraulisch-Stahlfederpuffer)

 

 
Der hydraulisch absenkbare Puffer bietet eine sehr komfortable Lösung das Überfahren der Rampe durch zu hohe LKW zu vermeiden. Dockt der Lkw an (Ladefläche meist über Rampenniveau) ist das Öffnen der Lkw-Türen nicht möglich. Mit Hilfe dieses Anfahrpuffers stellt das Verladen bis an den äußersten Rand des LKW kein Problem mehr dar. Die Bedienung erfolgt durch Koppelung mit der Überladebrückensteuerung halbautomatisch. Der Federstahlpuffer weicht zunächst nach hinten aus und senkt so kontaktfrei zum LKW ab. Die Lkw-Türen werden nicht mehr blockiert und lassen sich öffnen.
 
 

---

 

Austausch Anfahrpuffer – Vorher/Nachher

 

verschiedene Puffervarianten und Konstruktionen

defekte Anfahrpuffer

 

Federstahlpuffer – Durchbiegung

Federstahlpuffer – Durchbiegung an der Feder