OPIS
Bezpieczeństwo stanowisk przeładunkowych
Kategorie:
Technika Przeładunku
publikowane i uaktualniane:
6. lutego 2026
Technika bezpieczeństwa jako kompleksowy system
Stanowisko przeładunkowe powinno być wyposażone w następujące elementy techniki bezpieczeństwa:- Sygnalizacja świetlna zewnętrzna (AA) – światła „czerwone / zielone” dla kierowcy samochodu ciężarowego
- Sygnalizacja świetlna wewnętrzna (IA) – światła „czerwone / zielone” dla personelu magazynu
- Klin pod koło (RK) z systemem sygnalizacji położenia
- Sygnalizator „rampa w użyciu”
- Sygnalizator „rampa w pozycji spoczynkowej (RL)”
- Sygnał dźwiękowy wewnętrzny (IH)
- Sygnał dźwiękowy zewnętrzny (AH)
- Kurtyna świetlna / bariera optyczna (LS)
- Blokada rampy przeładunkowej (BV)
- Blokada bramy segmentowej (TOV)
- Szafa sterownicza
- Sygnalizator „klin pod kołem założony”
Bezpieczeństwo na styku rampy i pojazdu ciężarowego
Interfejs pomiędzy rampą a samochodem ciężarowym nadal pozostaje jednym z najbardziej newralgicznych punktów w logistyce magazynowej. Przyczyny wypadków rzadko wynikają z samej techniki przeładunkowej – znacznie częściej są efektem nieprawidłowego przebiegu procesu załadunku.
Najpoważniejsze wypadki mają miejsce w sytuacji, gdy pojazd ciężarowy odjeżdża w trakcie załadunku, co prowadzi do upadku wózka widłowego z rampy na plac manewrowy. Firma Nani oferuje w tym zakresie kompleksowy system bezpieczeństwa, który skutecznie eliminuje to zagrożenie.
Zasada działania systemu bezpieczeństwa Nani
- Sygnalizacja zewnętrzna (czerwone / zielone) pokazuje kierowcy sygnał „zielony”, umożliwiając podjazd i dokowanie pojazdu do rampy.
- Sygnalizacja wewnętrzna w tym czasie wskazuje „czerwone” światło dla operatora wózka widłowego.
- Po prawidłowym ustawieniu pojazdu kierowca zakłada klin pod koło z czujnikiem sygnalizacyjnym.
- Dopiero wtedy sygnalizacja wewnętrzna zmienia się na „zieloną”, informując personel, że pojazd jest zabezpieczony i można rozpocząć proces załadunku. Jednocześnie następuje odblokowanie sterowania rampą przeładunkową.
- Brama segmentowa może zostać otwarta, a rampa przeładunkowa zostaje wysunięta i oparta o pojazd.
- W tym momencie sygnalizacja zewnętrzna zmienia się na „czerwoną”, informując kierowcę o zakazie odjazdu.
- „Inteligentny” system hydrauliczny powoduje, że sygnalizacja wewnętrzna zmienia się na „zieloną” dopiero po prawidłowym ułożeniu rampy przeładunkowej.
- Operator wózka widłowego może bezpiecznie rozpocząć załadunek lub rozładunek.
Zakończenie procesu załadunku
Po zakończeniu prac:
- rampa przeładunkowa wraca do pozycji spoczynkowej,
- sygnalizacja wewnętrzna w tym czasie pokazuje „czerwone”,
- dopiero po pełnym zakończeniu operacji sygnalizacja zewnętrzna przełącza się na „zielone”, umożliwiając kierowcy odjazd po usunięciu klina spod koła.
Reakcja na sytuacje niebezpieczne
Jeżeli w trakcie załadunku klin pod kołem zostanie usunięty, a pojazd zacznie odjeżdżać:
- sygnał dźwiękowy oraz
- sygnalizacja świetlna wewnętrzna (czerwone światło)
Häufig strebt man heutzutage einen Sicherheitsabstand von mindestens 500 mm zwischen der Überladebrücke und dem LKW an. Dies dient der Minimierung von Unfällen und Quetschgefahren. Dafür haben wir unterschiedliche Lösungen im Programm, den Nani Anfahrschutz, eine Überladebrücke mit 1000mm Vorschub oder eine Lösung mit einer schwenkbaren Überladebrücke.
Weitere Sicherheitstechnik:
- Nani Radkeil, elektronisch
- Nani Ampelanlage mit Lichttaster
- Nani Anfahrschutz als Absturzsicherung für Gabelstapler